Ingin Angkatan Laut AS yang Lebih Besar? Berinvestasi di Komunitas Tepi Laut Amerika

Di tepi laut Amerika, terlalu banyak pelaut dan pembuat kapal angkatan laut AS yang memilih untuk tidak ikut campur, meninggalkan dinas atau galangan kapal mereka. Kurangnya upaya terpadu untuk membangun komunitas tepi laut yang fungsional—seperangkat lingkungan modern yang terencana dengan baik di dekat pusat pembuatan kapal—terlalu banyak pekerja tepi laut yang baru berkarier, setelah mengalami kerasnya kehidupan galangan kapal, akan menggunakan pilihan mereka dan keluar dari bisnis ini.

Menghadapi kekurangan perekrutan yang sangat besar, tantangan bagi Angkatan Laut AS, Penjaga Pantai AS, dan industri maritim adalah membuat para pekerja tepi laut ingin bertahan, membangun persahabatan dan tim yang dibutuhkan untuk melakukan tugas-tugas besar. Namun jalan yang “sulit” menuju semangat korps yang kuat tidak mungkin tercapai tanpa upaya untuk menstabilkan kawasan pemukiman di sekitar tepi laut dan memudahkan perjalanan para pekerja.

Terus terang, ketika para pelaut dan karyawan galangan kapal tidak dapat—karena alasan apa pun—tinggal di dekat tempat kerja mereka atau pergi dari rumah ke tempat kerja dalam waktu dua puluh menit, maka pekerjaan akan terganggu.

Bagi Departemen Pertahanan, membuat para pelaut dan tentara terjebak berjam-jam jauhnya dari kapal atau tempat kerja pangkalan mereka merupakan ancaman keamanan nasional.

Ini juga tidak menyenangkan bagi pekerja tepi laut. Hari kerja yang panjang, diikuti dengan perjalanan pulang-pergi yang semakin lama ke-dan-dari pantai atau pangkalan, merupakan resep untuk mengisolasi pekerjaan yang membosankan.

Akun Angkatan Laut yang suram dari USS 2022 George Washington Epidemi bunuh diri menunjukkan betapa sepi dan gundulnya kehidupan modern di tepi laut tanpa fokus komunitas yang kuat. Sangat mudah untuk melupakan bahwa komunitas yang solid merupakan pengganda kekuatan bagi para pejuang. Sudah terlalu lama, baik pemerintah AS maupun perusahaan-perusahaan besar yang beroperasi di tepi laut telah melakukan semua yang mereka bisa untuk keluar dari wilayah perkotaan besar dan meninggalkan sepenuhnya bisnis pembangunan komunitas—mengembalikan banyak upaya pembangunan komunitas ke pekerja itu sebaik mungkin.

Perburuan yang terjadi saat ini untuk mendapatkan perumahan bagi para pelaut di galangan kapal menunjukkan bahwa baik kepemimpinan sektor publik maupun swasta lambat dalam menyadari betapa pentingnya komunitas. Pejabat senior dan eksekutif, yang mampu mengisolasi diri dengan lebih efektif dibandingkan sebelumnya, sering kali tidak berhubungan dengan pekerja berpangkat lebih rendah dan acuh tak acuh terhadap perjuangan sehari-hari yang dihadapi para pekerja mereka. Hanya sedikit eksekutif yang berani menjajaki opsi angkutan massal lokal atau bahkan berkenan bergabung dalam jadwal pergantian shift harian untuk mendapatkan tempat parkir yang bagus atau keluar dengan cepat.

Itu adalah sebuah kesalahan.

Teknologi modern mungkin telah melonggarkan sejarah industri dan ikatan masyarakat, namun desa nelayan kuno dan kota pelabuhan kuno ada karena suatu alasan. Bahkan saat ini, tidak ada seorang pun yang dapat berbisnis di laut tanpa dukungan kuat dari masyarakat di darat.

Jika pekerja di tepi laut tidak mempunyai akses langsung terhadap komunitas yang aman dan stabil, perusahaan dapat melakukan banyak hal untuk membangun komunitas tersebut. Saat ini, galangan kapal dan beberapa perusahaan pertahanan terbesar di Amerika sudah begitu besar sehingga mereka bisa, dengan perpaduan antara dorongan, stimulus pemerintah, dan manajemen yang ketat dan penuh perhatian, menciptakan lingkungan perusahaan yang berkelanjutan tepat di luar gerbang tempat kerja.

Kota korporat memiliki sejarah yang panjang. Lebih dari satu abad yang lalu, ketika Jerman mulai melakukan industrialisasi, Fredrich Krupp AG, yang sangat membutuhkan pekerja yang siap membuat baja, meriam, amunisi, dan pelat baja, mengubah wilayah Ruhr di Jerman menjadi kota “perusahaan”. Ketika warga Jerman berdatangan, perusahaan-perusahaan Krupp menawarkan kepada para pekerja baru “layanan kesehatan, dana bantuan…skema pensiun, rumah sakit, dan panti jompo.” Selain perumahan murah, karyawan Krupp juga memiliki akses ke gerai ritel nirlaba, termasuk “pabrik roti, toko anggur, pabrik daging, hotel, dan dana amal untuk keluarga yang menjadi miskin akibat banjir berkala.”

Dalam Perang Dunia II, empat galangan kapal Henry J. Kaiser di Richmond, California membangun 747 kapal, meluncurkan hampir seperempat armada Kapal Liberty AS. Ini adalah usaha industri besar-besaran, dan semuanya didukung oleh Kota Richmond. Dengan pusat kota yang hanya berjarak dua puluh menit berjalan kaki dari galangan kapal, para pekerja tinggal dan bermain dalam jarak yang mudah dijangkau dari tempat kerja mereka. Henry Kaiser, dengan bantuan dana dari Komisi Maritim AS, menambahkan sistem perawatan kesehatan, penitipan anak, dan perumahan yang komprehensif. Serangkaian kemitraan pemerintah/swasta membantu mendirikan desa-desa korporasi yang berfungsi dan masih ada hingga saat ini—lingkungan lengkap dengan sekolah, pemadam kebakaran, dan kantor polisi—tepat di luar gerbang galangan kapal.

Eksperimen yang tampaknya aneh dalam memadukan kepentingan perusahaan dengan kepentingan sipil masih relevan saat ini. Jika neraca keuangan Disney dapat membenarkan pembangunan 1.400 unit rumah murah untuk tenaga kerja mereka—hanya beberapa menit dari kompleks rekreasi besar Disney yang berbasis di Florida—maka Angkatan Laut AS dan pembuat kapal besar Angkatan Laut—dengan manfaat tambahan berupa bantuan dari Kongres—dapat melakukan hal yang sama. sama.

Lingkungan korporat bukanlah hal yang remeh. Jika dilakukan dengan benar, ini adalah investasi yang diperhitungkan dalam meningkatkan kinerja di tempat kerja. Bahkan lingkungan korporat yang sederhana dan sederhana, yang terdiri dari apartemen sederhana dan fasilitas dasar yang kokoh, dapat melakukan banyak hal untuk membuat galangan kapal—dan banyak usaha pangkalan industri pertahanan besar lainnya—bekerja lebih efisien.

Dengan kata lain, lingkungan yang ramah adalah cara Anda membangun keluarga korporat yang berkomitmen dan menghasilkan pekerja generasi ketiga atau keempat.

Begitulah cara angkatan laut yang baik terbentuk.