IATA Incar Maskapai Penerbangan Rekor Pendapatan $964 Miliar pada 2024, Dengan 4,7 Miliar Penerbangan

Asosiasi Transportasi Udara Internasional memperkirakan industri penerbangan akan lebih menguntungkan dari perkiraan pada tahun 2023 dan memiliki kinerja yang lebih kuat pada tahun depan. Hal ini menandai jalur pemulihan yang stabil setelah pandemi COVID-19.

IATA memproyeksikan pertumbuhan pendapatan sebesar 7,6%, mencapai rekor $964 miliar. Laba operasional maskapai penerbangan akan meningkat dari $40,7 miliar pada tahun 2023 menjadi $49,3 miliar pada tahun 2024. Laba bersih akan meningkat secara moderat, dari $23,3 miliar pada tahun 2023 menjadi $25,7 miliar pada tahun 2024—dengan margin laba bersih sebesar 2,7%.

Direktur Jenderal IATA, Willie Walsh, mengatakan proyeksi ini mencerminkan ketahanan industri dan popularitas perjalanan udara.

“Orang-orang suka bepergian dan hal ini telah membantu maskapai penerbangan untuk kembali ke tingkat konektivitas sebelum pandemi,” katanya. “Kecepatan pemulihannya luar biasa; namun tampaknya pandemi ini juga telah merugikan sektor penerbangan selama empat tahun. Mulai tahun 2024, prospeknya menunjukkan bahwa kita dapat mengharapkan pola pertumbuhan yang lebih normal baik untuk penumpang maupun kargo.”

Lebih Banyak Orang Akan Terbang Tahun Depan

Asosiasi maskapai penerbangan memperkirakan 4,7 miliar orang akan terbang pada tahun 2024, melampaui tingkat sebelum pandemi. Pendapatan penumpang akan meningkat sebesar 1,8% tahun depan dibandingkan tahun 2023. Ketika maskapai penerbangan mengelola kapasitas tempat duduk mereka dengan lebih efisien, pesawat juga terbang dengan lebih sedikit kursi kosong. IATA memperkirakan rata-rata tingkat keterisian penumpang akan mencapai 82,6% pada tahun 2024, sedikit lebih tinggi dari 82% pada tahun ini dan setara dengan tahun 2019.

North American Airlines Memimpin Dunia Dalam Pendapatan dan Keuntungan

Maskapai penerbangan di Amerika Utara terus mengungguli pesaing globalnya. Ini adalah wilayah pertama yang kembali memperoleh keuntungan pada tahun 2022 dan kembali memimpin pada tahun 2023. Proyeksi laba bersih maskapai penerbangan Amerika Utara adalah $14,3 miliar pada tahun 2023, dengan margin laba bersih 4,2%. Tahun depan, IATA memperkirakan maskapai penerbangan di kawasan ini akan menghasilkan laba bersih sebesar $14,4 miliar dengan margin bersih 4,0%.

Kargo Udara Stabil

Permintaan kargo udara, yang berfluktuasi sejak pandemi ini, juga akan mendapat manfaat dari peningkatan yang moderat, yaitu meningkat dari 58 juta ton pada tahun 2023 menjadi 61 juta ton pada tahun 2024. Namun, IATA memproyeksikan pendapatan kargo akan turun menjadi $111 miliar pada tahun 2024. Angka tersebut turun. dari puncaknya sebesar $210 miliar pada tahun 2021 ketika maskapai penerbangan menjembatani kesenjangan kargo untuk rantai pasokan selama penutupan. Pendapatan ini lebih tinggi dibandingkan pendapatan sebelum pandemi pada tahun 2019 sebesar $101 miliar. Dengan bertambahnya kapasitas perut dari pesawat penumpang yang kembali mengudara, IATA memperkirakan hasil kargo akan turun sebesar -32.2% pada tahun 2023 dan sebesar -20.9% pada tahun 2024. Hasil kargo telah mengalami penurunan sejak pandemi (-8.2% pada tahun 2019 , +54,7% pada tahun 2020, +25,9% pada tahun 2021, +7% pada tahun 2022, -32,2% pada tahun 2023), dan kini mulai stabil, meskipun tergolong tinggi menurut standar historis.

Tantangan Ekonomi

Meskipun prospek pendapatannya positif, industri ini menghadapi tantangan ekonomi, termasuk kenaikan suku bunga yang disebabkan oleh inflasi. Profitabilitas bersih maskapai penerbangan akan turun 4,4 poin persentase di bawah biaya modal.

Peningkatan biaya maskapai penerbangan akan sedikit lebih rendah dibandingkan pertumbuhan pendapatan, yaitu meningkat sebesar 6,9% menjadi $914 miliar.

Maskapai penerbangan akan mengonsumsi 99 miliar galon bahan bakar pada tahun 2024. IATA memperkirakan harga bahan bakar jet rata-rata $113,8 per barel pada tahun 2024, sehingga merugikan maskapai penerbangan sebesar $281 miliar, 31% dari seluruh biaya operasional.

Sisi positifnya, maskapai penerbangan berhasil mengendalikan biaya operasional lainnya. Pada tahun 2024, IATA memperkirakan biaya unit non-bahan bakar sebesar 39,2 sen per ton-kilometer yang tersedia. Jumlah tersebut 1,6% di atas tahun 2023 dan sejalan dengan tahun 2019, dengan total sekitar $633 miliar.

Margin Keuntungan Masih Lemah

“Keuntungan industri harus ditempatkan pada perspektif yang tepat. Meskipun pemulihannya sangat mengesankan, margin laba bersih sebesar 2,7% masih jauh di bawah apa yang dapat diterima oleh investor di hampir semua industri lainnya,” kata Walsh. “Tentu saja, banyak maskapai penerbangan yang kinerjanya lebih baik dari rata-rata tersebut, dan banyak pula yang mengalami kesulitan. Namun ada sesuatu yang bisa dipelajari dari fakta bahwa, rata-rata, maskapai penerbangan hanya akan menahan $5,45 untuk setiap penumpang yang diangkut. Jumlah itu cukup untuk membeli ‘grande latte’ dasar di Starbucks London
SBUX
. Namun, membangun masa depan yang tahan terhadap guncangan bagi industri global yang sangat penting ini, yang menjadi sandaran 3,5% PDB dan menjadi sumber penghidupan langsung bagi 3,05 juta orang, masih terlalu kecil. ”

Harga Tiket Pesawat Relatif Stabil

Wisatawan dapat mengharapkan maskapai penerbangan untuk menyesuaikan tarif mereka dengan biaya bahan bakar yang lebih tinggi. Namun, IATA mengatakan persaingan tetap terjangkau. Rata-rata tiket pulang pergi pada tahun 2023 adalah $254, 20% lebih rendah dari rata-rata $315 pada tahun 2019, disesuaikan dengan perubahan terhadap dolar.

“Maskapai penerbangan akan selalu bersaing ketat untuk mendapatkan pelanggannya, namun mereka masih terlalu terbebani oleh regulasi yang berat, fragmentasi, biaya infrastruktur yang tinggi, dan rantai pasokan yang dipenuhi oligopoli,” Walsh menyimpulkan.