Boeing, Spirit AeroSystems Mengatasi Lubang yang Salah Pengeboran 737 MAX Mundur

Dengan ditemukannya kesalahan produksi baru, Boeing
BA
dan pemasoknya Spirit AeroSystems
SPR
menghadapi penundaan tambahan dalam produksi 737 MAX sementara Boeing menghadapi kritik dari pelanggan karena penyimpangan dalam budaya kualitasnya.

Pada hari Minggu, produsen pesawat tersebut mengakui bahwa mereka perlu mengerjakan ulang 50 pesawat 737 MAX yang belum terkirim menyusul pemberitahuan dari pemasoknya Spirit AeroSystems tentang dua lubang yang salah dibor dan tidak sejajar pada beberapa badan pesawat.

Menyusul laporan dari The Air Current, yang memperoleh memo internal Boeing untuk staf yang memberitahukan mereka tentang penghentian pengiriman, Boeing mengonfirmasi hal tersebut kepada Reuters.

“Kamis lalu, seorang pemasok memberi tahu kami tentang ketidaksesuaian pada beberapa badan pesawat 737. Saya ingin berterima kasih kepada seorang karyawan di pemasok tersebut yang memberi tahu manajernya bahwa dua lubang mungkin tidak dibor sesuai dengan persyaratan kami,” Boeing Commercial Airplanes kata CEO Stan Deal dalam surat yang diperoleh Reuters.

Kesalahan Produksi 737 MAX Terbaru Bukan Masalah Keamanan

Kesalahan produksi yang dilaporkan melibatkan masalah jarak pada lubang yang dibor ke bingkai jendela. Pabrikan berencana mendedikasikan “hari pabrik” untuk mengerjakan ulang pesawatnya minggu ini. Boeing saat ini memproduksi 737 dengan laju 38 unit per bulan.

Meskipun pengerjaan ulang ini mungkin menunda produksi dan pengiriman, hal ini bukan merupakan masalah keselamatan bagi 737 MAX.

Namun, Boeing sudah menghadapi keraguan masyarakat mengenai praktik kualitasnya. Pabrikan pesawat ini sedang diawasi oleh Federal Aviation Administration dan pelanggannya.

Boeing Beroperasi Di Bawah Mikroskop Berkualitas

Menyusul kecelakaan Alaska Airlines Penerbangan 1282, di mana ‘penutup pintu’ terlepas dari badan pesawat 737-9 MAX, FAA melaporkan kesalahan penutup pintu tambahan yang ditemukan pada pesawat 737 di luar program MAX. Dalam Peringatan Keselamatan Untuk Operator, FAA menyatakan, “Sebagai bagian dari Sistem Manajemen Keselamatan mereka, beberapa operator telah melakukan inspeksi tambahan pada sumbat pintu keluar tengah 737-900ER dan telah mencatat temuan pada baut selama inspeksi pemeliharaan.”

Untuk mengatasi apa yang disebut Boeing sebagai “pelanggaran kualitas,” FAA telah meningkatkan kehadirannya di lini produksi Boeing dan membatasi laju produksi Boeing.

“Kami tidak akan menyetujui permintaan apa pun dari Boeing untuk perluasan produksi atau menyetujui jalur produksi tambahan untuk 737 MAX sampai kami yakin bahwa masalah pengendalian kualitas yang ditemukan selama proses ini telah diselesaikan,” kata Administrator FAA Mike Whitaker.

Selama panggilan pendapatan kuartalan Boeing baru-baru ini, CEO Boeing Dave Calhoun mengakui tanggung jawab Boeing.

“Kamilah yang menyebabkan masalah ini. Dan kami memahami itu. Selama beberapa minggu terakhir ini, saya melakukan pembicaraan yang sulit dengan pelanggan kami, dengan regulator, pemimpin kongres, dan banyak lagi. Kami memahami mengapa mereka marah, dan kami akan berupaya untuk mendapatkan kepercayaan mereka,” kata Calhoun.

Bahkan ketika maskapai penerbangan meluncurkan kembali penerbangan 737-9 MAX, mengikuti prosedur inspeksi dan pemeliharaan yang ditentukan FAA, komplikasi produksi Boeing telah menimbulkan keraguan tentang kemajuan pada varian 737-7 MAX dan 737-10 MAX yang belum bersertifikat. United Airlines sedang mempertimbangkan kembali bagaimana mereka akan memenuhi permintaan kapasitas tanpa penundaan 737-10 MAX, yang berpotensi membuka peluang bagi Airbus.

Bisakah Boeing Melewati Skenario ‘Kesempatan Terakhir Saloon’?

Sir Tim Clark, Presiden Emirates, salah satu pelanggan terbesar Boeing, mengatakan pada akhir pekan bahwa Boeing berada dalam “kesempatan terakhir” terkait reputasinya.

“Mereka harus menanamkan budaya keselamatan yang tiada duanya. Mereka harus meninjau proses manufaktur mereka sehingga tidak ada jalan pintas,” kata Clark.

Emirates akan mengirimkan insinyur untuk memantau proses produksi pesawat 777 milik maskapai tersebut di Boeing dan Spirit AeroSystems.

Namun, sebagai setengah dari duopoli produsen pesawat komersial global, Boeing berperan penting dalam penerbangan internasional. Maskapai penerbangan dan regulator ingin Boeing berhasil membalikkan keadaan. Pelanggan kemungkinan akan terus membeli pesawat Boeing meskipun ada penundaan produksi.

Kritis terhadap praktik kualitas Boeing setelah Alaska Airlines
ALK

ALK
kecelakaan, Ryanair
RYAAY
juga mengatakan pihaknya akan menerima pesawat 737-10 MAX apa pun yang ditinggalkan maskapai penerbangan AS.

Bagi Boeing, memulihkan budaya kualitasnya berarti memastikan keselamatan penerbangan dan melindungi warisan 107 tahunnya dalam membangun pesawat berkualitas yang membantu menjadikan perjalanan udara lebih mudah diakses oleh masyarakat.

Calhoun mendesak karyawan Boeing untuk “fokus pada setiap pesawat berikutnya sambil melakukan segala yang mungkin untuk mendukung pelanggan kami, mengikuti arahan regulator kami, dan memastikan standar keselamatan dan kualitas tertinggi dalam semua yang kami lakukan. Pada akhirnya – itulah yang akan mendorong kinerja kami.”