Beond Mengukir Micro-Niche Kenyamanan Mewah Dengan Nilai Maskapai Penerbangan Bertarif Rendah

Mendobrak ceruk baru dalam perjalanan udara dapat menjadi tantangan dan berisiko tinggi, namun maskapai penerbangan mewah baru, Beond, bermaksud untuk sukses dengan mengandalkan banyak prinsip bisnis yang telah membantu pertumbuhan maskapai penerbangan berbiaya rendah. Apakah pasar rekreasi mewah cukup kuat untuk menopang operasi maskapai penerbangan mikro? Manajemen Beond meyakini hal tersebut.

Model Berbiaya Rendah Mendapat Peningkatan Kemewahan

Operasional maskapai penerbangan berbiaya rendah berbeda dengan bertarif rendah. Maskapai mana pun bisa menawarkan tarif rendah dan merugi. Kegagalan untuk memahami konsep sederhana ini atau menerapkannya secara efektif telah menyebabkan beberapa konsep maskapai penerbangan inovatif gagal. Keberhasilan para pemimpin berbiaya rendah seperti Southwest Airlines
SUKAI
Semangat, Perbatasan, Ryanair
RYAAY
, Wizz, Indigo, dan AirAsiaX adalah bahwa mereka menjaga biaya operasionalnya jauh di bawah biaya maskapai tradisional. Mereka mencapai hal ini melalui kombinasi efisiensi operasional dan armada. Dengan biaya yang lebih rendah, mereka dapat mengganggu pasar dengan menawarkan tarif yang sangat rendah. Mereka kemudian memperoleh pendapatan tambahan dari biaya tambahan seperti biaya bagasi, reservasi kursi, makanan dan minuman di dalam pesawat, dll.

Sejalan dengan model maskapai penerbangan berbiaya rendah, Beond sedang membangun armada yang ramping, mengandalkan pesawat keluarga Airbus A320, yang menawarkan jangkauan yang dibutuhkan maskapai dengan biaya yang jauh lebih rendah dibandingkan pesawat lorong ganda yang diterbangkan maskapai lain ke tujuan yang sama. .

Sekali lagi, mengikuti model berbiaya rendah, Beond akan menawarkan layanan point-to-point. Meskipun kantor pusatnya berada di Dubai, hub pusat dan Sertifikat Operator Udara maskapai ini berada di Malé, Maladewa. Maskapai ini berfokus untuk membawa penumpang ke tujuan liburan mewah yang menarik ini.

Seperti maskapai penerbangan bertarif rendah yang sukses, Beond menawarkan kabin kelas tunggal. Namun di kelas itulah persamaan antara maskapai berbiaya rendah dan Beond mulai berbeda. Maskapai ini menyediakan tempat duduk premium yang dibuat khusus, setara dengan kelas bisnis pada banyak maskapai penerbangan tradisional, dengan empat kursi per baris dalam konfigurasi 2-2.

Untuk saat ini, Beond hanya memiliki satu unit A319 dengan 44 kursi di dalamnya, namun akan menerima tambahan pesawat Airbus A321 pada bulan Maret tahun depan dengan 68 kursi lay-flat 180 derajat. Untuk mendukung ekspansi, pihaknya berencana mengakuisisi pesawat Airbus 321LR/XLR lainnya, dengan pengiriman mulai tahun depan. Pada akhirnya, visi Beond adalah mengoperasikan armada yang terdiri dari 32 pesawat keluarga A320 ke 52 tujuan nonstop di 26 Negara di empat benua, melayani sekitar 1,4 juta penumpang.

Fokus Tajam Pada Satu Niche

Ambisi Beond tidak mencakup persaingan langsung dengan maskapai penerbangan mapan atau layanan sewa jet pribadi. Faktanya, maskapai penerbangan yakin telah mengidentifikasi permintaan yang belum terlayani.

“Kami tidak bermaksud mencuri atau merampas pangsa pasar, melainkan mengembangkan pasar,” kata Taskila. Beond telah mengidentifikasi segmen perjalanan rekreasi yang menuntut penerbangan mewah ke Maladewa dengan harga terjangkau. Dengan harga sekitar $1.600 per orang sekali jalan, tiket pesawat Beond ke Malé bersaing dengan baik dengan tempat duduk premium di maskapai andalan dan hanya sebagian kecil dari biaya sewa jet pribadi.

Taskila yakin akan permintaan yang berkelanjutan terhadap layanan khusus mikro ini. Dia melihat permintaan yang terpendam masih ada pada destinasi-destinasi yang masuk dalam daftar keinginannya. “Jika Anda melihat maskapai penerbangan berjadwal tradisional, semua kabin premium dipenuhi oleh wisatawan yang berlibur,” katanya. “Jadi, dalam hal ini, kami cukup yakin dengan segmen pasar dan ukurannya. Kami dapat melihat permintaan itu, dan kami melihat pemesanannya. Kami cukup nyaman dengan strategi yang kami pilih. Tentu saja, kami mempunyai rencana pertumbuhan yang sangat ambisius, dan kami harus melihat apakah pertumbuhan tersebut berkelanjutan dalam jangka panjang.”

Kabin Mewah Untuk Pasangan, Keluarga, dan Teman

Target pelanggan Beond adalah individu kaya, pasangan, keluarga, dan teman yang ingin menikmati liburan mewah di destinasi yang masuk daftar keinginan. Maskapai ini merancang kabin secara khusus untuk memenuhi kebutuhan segmen ini. “Sandaran kursi lebih rendah dibandingkan kabin tradisional,” jelas Taskila. “Dengan begitu, Anda menciptakan suasana sejuk dan meningkatkan komunikasi antar keluarga.” Ia menyoroti bahwa hal ini merupakan perbedaan penting dengan maskapai penerbangan andalan, yang produk kabin premiumnya menekankan privasi, dan terutama menarik bagi pelancong bisnis.

Selain berfokus pada kemewahan dalam desain, Beond juga berfokus pada keberlanjutan. Maskapai ini menawarkan hiburan dalam pesawat nirkabel yang dikirimkan ke iPad dan headset nirkabel yang disediakan oleh maskapai. Beond tidak memiliki layar yang tertanam di sandaran kursi. Keputusan ini penting untuk keberlanjutan, penghematan biaya, dan jangkauan pesawat. Sistem hiburan dalam penerbangan yang tertanam menambah bobot kursi secara signifikan, sehingga membakar bahan bakar berlebih. “Biayanya kira-kira 20 kilo lebih per kursi, yang bisa kami hemat,” kata Taskila, “tetapi kami juga memberikan fleksibilitas dan ketenangan kepada masyarakat.”

Detoksifikasi Digital di Pesawat

Taskila juga mengonfirmasi tidak ada Wi-Fi di dalam pesawat saat ini dan tidak ada Wi-Fi di pesawat berikutnya yang dijadwalkan untuk pengiriman. Meskipun ia tidak sepenuhnya mengabaikan anggapan bahwa suatu hari nanti maskapai tersebut akan memperkenalkan Wi-Fi di dalam pesawat, Beond tetap setia pada model bisnis berbiaya rendah dengan menghindari antena radome pesawat terbang dan layanan satelit yang berbobot dan berbiaya tinggi. Sekali lagi, katanya, hotel ini menjawab kebutuhan wisatawan yang berlibur dan bersenang-senang.

“Itu adalah keputusan yang kami buat bersama dengan kelompok perdagangan dan fokus pelanggan,” katanya. “Orang-orang ingin melakukan detoksifikasi digital,” katanya. Tidak perlu memeriksa email kantor saat berlibur saat terbang Beond. “Itu merusak momen ini.” Meskipun Taskila mengakui bahwa beberapa pelancong mewah ingin terhubung ke media sosial dalam penerbangan, maskapai ini menyadari bahwa hal tersebut bukanlah prioritas utama bagi pelanggannya. Namun, maskapai akan mendengarkan masukan pelanggan. Konektivitas dalam penerbangan apa pun yang ditawarkan juga perlu mendukung operasi pesawat sempit jarak jauh.

Terinspirasi Oleh Jet Pribadi Four Seasons

Model rekreasi mewah Beond menarik profil wisatawan yang serupa dengan layanan Four Seasons Private Jet, yang menyajikan paket liburan mewah yang ditawarkan oleh merek hotel Four Seasons. Kursi Beond dibuat khusus untuk Beond oleh produsen tempat duduk pesawat yang sama: Optimares. Namun model bisnis Beond berbeda secara signifikan. Layanan Four Seasons mirip dengan maskapai pariwisata, seperti TUI, yang membawa penumpang ke resor liburan internasional milik merek tersebut. Beond tidak memiliki ambisi untuk menjadi operator paket liburan dan akan bergantung pada kemitraan dengan agen perjalanan mewah.

Taskila mengatakan, “Sekitar 50% pemesanan kami berasal dari jalur langsung, dan 50% berasal dari pedagang.” Ia memperkirakan proporsi pemesanan agen perjalanan akan meningkat dan stabil menjadi sekitar 65% seiring dengan pertumbuhan operasi. “Kami pandai dalam memberikan pengalaman penerbangan, membuatnya semulus dan senyaman mungkin, namun kami tidak memiliki keahlian yang diperlukan untuk menciptakan pengalaman ini di tempat tujuan.”

Dia tidak mengabaikan bahwa, seperti maskapai bertarif rendah lainnya, Beond mungkin memperkenalkan paket perjalanan tambahan dengan resor di masa depan. Namun, untuk saat ini, maskapai ini berfokus pada aktivitas outsourcing yang bukan merupakan inti operasinya. Itu termasuk pemeliharaan, dukungan darat, katering, dan layanan perjalanan tambahan. “Kami bekerja sama dengan agen perjalanan terpenting di segmen rekreasi premium,” tambah Taskila.

Kelas Tunggal BermudaAir Menjadi Ganda

Mungkin pasar yang paling mirip dengan operasi Beond adalah layanan baru yang diluncurkan oleh BermudaAir, yang secara eksklusif melayani penerbangan ke Bermuda. Maskapai ini mengumumkan konfigurasi kabin tunggal tempat duduk bisnis di semua lorong awal tahun ini. Namun, BermudAir baru-baru ini mengumumkan perubahan permanen pada kabin campuran kelas bisnis dan ekonomi untuk meningkatkan kapasitas tempat duduk pada jet Embraer dan memenuhi permintaan pasar.

Taskila tidak memperkirakan akan mengalami penyesalan yang sama. “Kami cukup kuat di satu kelas,” katanya. “Tidak ada indikasi bahwa kami harus memperkenalkan kelas ekonomi. Saya rasa kita tidak akan pernah melakukan hal itu. Ada beberapa diskusi bahwa beberapa orang ingin mendapatkan ‘semua yang premium’, yang berarti bahwa kita harus memiliki kelas bisnis dan kelas satu, seperti yang disebut oleh operator tradisional. Namun memperkenalkan segmen kabin akan menghilangkan sedikit efisiensi tersebut. Untuk saat ini, menurut saya strategi kami akan berhasil jika kami hanya berfokus pada satu segmen tersebut—segmen rekreasi premium. Kami akan mencoba meningkatkan konsep tersebut dan membuatnya lebih menyenangkan daripada membuat klaim yang berani.”

Kabin kelas tunggal BermudAir menampilkan satu kursi di setiap sisi lorong, sedangkan tata letak kabin Beond memungkinkan pasangan untuk duduk bersama. Tempat duduk berpasangan sangat penting bagi target pelanggan maskapai. Taskila memberi tahu kami bahwa rata-rata pemesanan adalah untuk 3,8 penumpang, yang mencerminkan pasangan, keluarga dengan anak yang lebih besar, dan teman yang bepergian bersama.

Melampaui Peluncuran

Beond meluncurkan penerbangan uji coba dari Dubai ke Malé dengan pesawat pertamanya pada bulan Oktober. Maskapai ini akan meluncurkan layanan dari Riyadh, Munich, dan Zurich pada bulan November. Maskapai ini telah mulai menjual tiket untuk rencana peluncurannya dari Milan Malpensa dan Bandara Internasional Dubai yang dijadwalkan pada Maret 2024. Maskapai ini secara bertahap akan memperluas ke Delhi, Dubai, Hong Kong, Perth, dan destinasi lain dengan permintaan pariwisata yang tinggi di Maladewa.

Penerbangan Mewah Dengan Semangat Berbiaya Rendah

Industri penerbangan rentan terhadap perubahan ekonomi dan sosial-politik yang mempengaruhi permintaan. Dengan kapasitas kabin 68 penumpang dengan harga $1.600 per penumpang, hanya ada sedikit ruang untuk kesalahan dalam menutupi biaya penerbangan.

Namun, Taskila mengatakan faktor muatan titik impas yang dihitung maskapai ini “lebih rendah dari yang Anda perkirakan. Dan itu lebih rendah dari rata-rata industri.” Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, faktor beban impas rata-rata industri adalah 64,7%.

“Kami melayani pasar yang sangat khusus,” kata Taskila. “Meskipun kami adalah pemimpin dalam hal harga, pasar ini masih memiliki imbal hasil yang tinggi.” Taskila mengaitkan rendahnya titik impas dengan operasi lean Beond. Memang benar, lebih sedikit penumpang memerlukan lebih sedikit awak di dalam pesawat, yang selanjutnya mengurangi biaya operasional per penerbangan.

“Kami ingin mengatakan bahwa kami memiliki semangat berbiaya rendah dalam hal efisiensi organisasi dan operasional,” katanya. “Kami fokus pada satu segmen wisatawan, seperti pemimpin berbiaya rendah yang fokus pada penumpang bertarif rendah dan penumpang bisnis. Kecuali, kami fokus pada pihak lain yaitu wisatawan mewah premium. Ini akan sangat efisien. Biaya unit kami cukup kompetitif dalam hal distribusi penumpang. Dalam hal ini, kami berada dalam posisi yang sangat beruntung.”